高黎贡山地道：他们在国际最困难铁路的奋战故事

  在我国，共建“一带一路”的建议下，大瑞铁路连接了云南的景色城市大理与瑞丽，全长约330公里。近期，跟着大理至保山段的通车，阅历了14年艰苦建造的工程总算为当地居民带来了便当和发展机会。而贯穿高黎贡山的34.538公里长地道，则是这一铁路项目的最大应战，也是被誉为“国际上最难修的铁路地道”。

  自2015年开端建造以来，施工发展已到达55.7%。幻想一下，以往翻越高黎贡山需消耗整整一天，而修通后，穿越山脉的时刻缩短至仅15分钟。在新年期间，许多建造者仍然坚守岗位，继续进行这场与时刻赛跑的攻坚战。

  记者在巨大的高黎贡山地道一号竖井施工点，深化765米地下，感受到环境的极点。在这里，为了加快通行，施工团队从地道的进口和出口双向施工，并从山顶向下发掘竖井。但要到达井底，乘坐一种名为“罐笼”的特别电梯，行程需耗时5分钟，伴跟着渐渐的升高的温度和湿度，乃至曾有作业人员表明井下的温度曾到达42℃。

  为了处理高温问题，地道内设置了通风管道并加装巨型空调。但是，杂乱的地质条件和丰厚的地下水仍然是施工的严重应战。突发涌水事情时有发生，曾有一次涌水量到达每小时314立方米，导致竖井被灌满，排水作业耗时长达5个月。

  纵使有了先进的“彩云号”硬岩掘进机，但施工团队仍然面对种种困难。因地层松软，掘进机有时会被卡住，操作人员一定在狭小的空间内完结各种工序，施工的每一寸都显得反常艰苦。

  虽然作业环境极端艰苦，工人们仍旧表现出甘于贡献的精力。新年期间，超越一半的建造者仍旧坚守岗位，他们深知每一次的推动，都是向全线通车跨进的重要一步。这不仅是一项工程建造，更是对人道的应战，也是对未来的许诺。经过这样艰苦的尽力，他们定将会为大瑞铁路的全线贯通铺就一条期望之路，助力沿线的经济发展与很多居民的美好生活。回来搜狐，检查更加多